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内燃机车配件摘下手套就急急跑回班组喝了点

* 发表时间 : 1970-01-01 * 浏览 : 7

  号内燃机车柴油机更换完排气总管垫的王志刚,从机车中门下了机车,为烈日炎炎下的机车整场又带出来一股热流。

  此时,已经停放了2个多小时的机车,柴油机间温度显示为63℃,巨大的缸体和密扎的管路依然散发着热量。交车试验正常后,这台机车将于16时05分正点出库,担当太原至河边间的4636次旅客列车牵引任务。

  王志刚和同事顾不得紧贴在身上湿漉漉的工作服,摘下手套就急急跑回班组喝了点水。两双套在一起的线手套冒着热气,手掌面沾满油污,手背面渗透汗水。王志刚说“由于排气管位于柴油机上部,更换排气总管垫时,脚必须踩在柴油机上端摇臂箱盖上,半蹲着,还要用单手长时间抓牢排气总管,两人在两侧配合作业,就和抱着‘火炉’一样,单层的线分钟就烫的没法吃力”。

  今年50岁的王志刚,是内燃机车柴油机检修的行家里手。班组承担着太原机务段65台内燃机车的小辅修、临碎修任务和98台和谐型电力机车C1-C3俢程任务。每天至少4个多小时在内燃机车温度的柴油机间工作。王师傅说“,刚停机时,柴油机间的环境温度可达70℃以上,缸体温度更高,不敢皮肤直接接触。内燃机车虽然大多老旧,但近年来机车日常保养、检修质量提高了,像今天这样加班抢修的活也少了,在检修库内检修作业的作业环境要好很多”。

  内燃机车小辅修范围作业,仅在柴油机间就有86项,需要“望、闻、问、切”的检查点更是不可悉数。遇到轴瓦碾片不确定,还得侧躺在凸轮轴箱侧的钢铁渡板上才能确认,整个身体像被塞进滚烫的烤箱。一次,王志刚紧固法兰螺栓,穿着的组裤子硬是被烤的萎缩回去半条裤腿,从那以后,他养成夏天套穿秋裤的习惯。

  暑运截至目前,太原局太原机务段担当任务区段持续高温。该段检修职工坚持“临修不过夜、碎修不停轮”,冒高温、战酷暑,确保352台内燃、电力机车安全上线对货物列车机力调配,为铁路客运量回升、货运量攀升保驾护航。中国交通广播记者:高雅,
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